Jak dla mnie – tylko ekonomiczna jazda, unikanie gwałtowych zrywów, zbędnego zatrzymywania się i ruszania- decydują o zużyciu paliwa.. Nowe przepisy w egzaminach mają podobno uczyć "eko-jazdy", która nie była wymagana wcześniej. Czyli – to są oczywiście banały, które wie niemal każdy kierowca, ale jednak warto o nich wspomnieć, dla "żółtodziobów", którzy nie mieli dobrych nauczycieli - hamowanie silnikiem. na przykład lepiej sobie zredukować bieg i na dwójce podjechać do skrzyżowania, gdy pozwala sytuacja, niż do samego końca jechać na gazie. Jeśli jedziemy na najniższym biegu, często zdarza się tak, że światła się zdążą zmienić i nie musimy już ruszać.

Poczytaj sobie o magnetyzerach, ale o tych , które mają patenty, opinie uczelni technicznych i rzeczoznawców samochodowych. Wszystko zależy od tego, jaki masz samochód, jaki silnik itd.. Ja mam magnetyzer firmy Multimag i obliczyłem, że generalnie spala mniej o 10-20 procent, w zależności od tego jak jeżdżę, czy po mieście czy na autostradzie itd.. Silnik pracuje znacznie ciszej i lepiej przyspiesza. Świece wygladają jak nowe.

Tygodnik motoryzacyjny naraził mnie na spore straty finansowe, gdyż uwierzyłem w ich porady techniczne i negatywne opinie na temat wszystkich magnetyzerów.
Opóżniłem zakup multimaga o dwa lata.
Przeprosiłem swojego mechanika, że bardziej wierzyłem w porady dzinnikarza,niż w jego wieloletnie doświadczenia diagnostyczne, w dziedzinie silników spalinowych.
Po zastosowaniu multimagów w moim Oplu Astrze II, nie poznałem silnika – spokojna praca, większa dynamika i moc,zużycie paliwa mniejsze od 15 do 20 %, czyste świece zapłonowe, a emisja spalin, lepsza niż w nowych autach.
Zastanawiam się, czy Auto Świat działa celowo dyskryminując wartościowe wynalazki, tylko dlatego, że nie są niemieckie, czy ma w tym inny interes.